一种多用途零件转运车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及转运车技术领域,具体为一种多用途零件转运车。

背景技术

[0002] 飞机维修用零部件在生产加工完成后需要将其运送到需要的位置进行储存使用,为了节约时间,方便转运工作的进行,这时就会用到相应的零件转运车,现有的零件转运车在使用过程中还存在许多问题,具体问题如下所述:

1、现有的零件转运车,在使用过程中,不能对零部件进行一个限位处理,在转运中容易相互磕碰而损坏;

2、现有的零件转运车在使用过程中,不能方便的进行部件的装车工作,降低了操作便利性;

3、现有的零件转运车在使用过程中,转运车装运零件受限,使转运的次数增加,费时费力。

实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种多用途零件转运车,以解决上述背景技术中提出的不能对零部件进行一个限位处理,不能方便的进行部件的装车工作,转运车装运零件受限等问题。

[0004] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种多用途零件转运车,包括移动底座、基层装运框、连接装运框和安装座,所述移动底座的顶端固定连接有基层装运框,且基层装运框顶端的两侧皆固定连接有安装座,所述基层装运框的一侧活动连接有活动门,且活动门的一侧固定连接有第一橡胶条,所述基层装运框内部的两端皆固定连接有滑杆,且滑杆的外部固定连接有第一弹簧,所述滑杆的外部活动连接有限位板,所述基层装运框的顶端设置有连接装运框,且连接装运框底端的两侧皆固定连接有插块。

[0005] 优选的,所述活动门两侧的顶端皆固定连接有连接块,且连接块的内部设置有卡槽。

[0006] 优选的,所述基层装运框一侧的中间位置活动连接有收卷轮,且收卷轮的一侧固定连接有摇把。

[0007] 优选的,所述基层装运框的一侧固定连接有推动把手,且基层装运框两侧的顶端皆活动连接有活动杆,所述活动杆的一侧固定连接有第二弹簧,且第二弹簧的一侧固定连接有挤压块。

[0008] 优选的,所述限位板的一侧固定连接有第二橡胶条,且限位板一侧的中间位置固定连接有连接绳。

[0009] 优选的,所述安装座外部的两侧皆固定连接有螺旋套,且螺旋套的内部活动连接有限位螺栓。

[0010] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

(1)该种多用途零件转运车,通过在基层装运框的内部活动连接的限位板,可以转动摇把带动收卷轮转动,则收卷轮会对连接绳进行收卷,此时连接绳会拉动限位板在滑杆上滑动,并挤压第一弹簧,此时可以将零件放置在基层装运框内部,则限位板会受到第一弹簧的弹力将零件固定在限位板与活动门之间,且第一橡胶条与第二橡胶条会对其提供保护作用,则可以对零部件进行一个限位处理,避免了转运中零件间相互磕碰而损坏。

[0011] (2)该种多用途零件转运车,通过在基层装运框的一侧活动连接的活动门,活动门可以打开,从而可以方便的将零件放置在基层装运框内部,此时活动门可以盖在基层装运框的一侧,挤压块可以在活动杆上滑动并挤压第二弹簧,此时可以转动活动杆,使其可以卡入卡槽内部,则挤压块会受到第二弹簧的弹力卡在连接块的一侧,从而实现对活动门的限位,同理活动门可进行拆卸,则可以方便的进行部件的装卸工作,降低了操作难度。

[0012] (3)该种多用途零件转运车,通过在基层装运框的顶端固定连接的安装座,连接装运框可以放置在基层装运框的顶端,且插块可以插入安装座内部,此时可以在螺旋套内部转动限位螺栓,则限位螺栓可以在螺旋套内部移动,并与插块接触,从而实现对插块进行限位,使连接装运框可以稳定的放置在基层装运框的顶端,则框架之间可以相互叠加,从而使转运的零件增多,降低了转运的次数,提高了转运车的使用效率。

附图说明

[0013] 图1为本实用新型多用途零件转运车的正面剖视结构示意图;

图2为本实用新型多用途零件转运车的基层装运框俯视结构示意图;

图3为本实用新型多用途零件转运车的图1中A处放大结构示意图;

图4为本实用新型多用途零件转运车的图1中B处放大结构示意图。

[0014] 图中:1、移动底座;2、活动门;201、第一橡胶条;202、连接块;203、卡槽;3、基层装运框;301、收卷轮;302、推动把手;303、第一弹簧;304、滑杆;305、活动杆;306、摇把;307、第二弹簧;308、挤压块;4、连接装运框;401、插块;5、限位板;501、连接绳;502、第二橡胶条;6、安装座;601、限位螺栓;602、螺旋套。

具体实施方式

[0015] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

[0016] 请参阅图1-4,本实用新型提供的一种实施例:一种多用途零件转运车,包括移动底座1、基层装运框3、连接装运框4和安装座6,移动底座1的顶端固定连接有基层装运框3,且基层装运框3顶端的两侧皆固定连接有安装座6,安装座6外部的两侧皆固定连接有螺旋套602,且螺旋套602的内部活动连接有限位螺栓601,以在螺旋套602内部转动限位螺栓601,则限位螺栓601可以在螺旋套602内部移动,并与插块401接触,从而实现对插块401进行限位,使连接装运框4可以稳定的放置在基层装运框3的顶端;

基层装运框3的一侧活动连接有活动门2,且活动门2的一侧固定连接有第一橡胶条201,活动门2两侧的顶端皆固定连接有连接块202,且连接块202的内部设置有卡槽203,第一橡胶条201与第二橡胶条502会对其提供保护作用;

基层装运框3内部的两端皆固定连接有滑杆304,且滑杆304的外部固定连接有第一弹簧303,基层装运框3一侧的中间位置活动连接有收卷轮301,且收卷轮301的一侧固定连接有摇把306,基层装运框3的一侧固定连接有推动把手302,且基层装运框3两侧的顶端皆活动连接有活动杆305,活动杆305的一侧固定连接有第二弹簧307,且第二弹簧307的一侧固定连接有挤压块308,限位板5会受到第一弹簧303的弹力将零件固定在限位板5与活动门2之间,避免了转运中零件间相互磕碰而损坏;

滑杆304的外部活动连接有限位板5,限位板5的一侧固定连接有第二橡胶条502,且限位板5一侧的中间位置固定连接有连接绳501,基层装运框3的顶端设置有连接装运框4,且连接装运框4底端的两侧皆固定连接有插块401,框架之间可以相互叠加,从而使转运的零件增多,降低了转运的次数,提高了转运车的使用效率。

[0017] 工作原理:使用时,活动门2可以打开,从而可以方便的将零件放置在基层装运框3内部,此时活动门2可以盖在基层装运框3的一侧,挤压块308可以在活动杆305上滑动并挤压第二弹簧307,此时可以转动活动杆305,使其可以卡入卡槽203内部,则挤压块308会受到第二弹簧307的弹力卡在连接块202的一侧,从而实现对活动门2的限位,同理活动门2可进行拆卸,则可以方便的进行部件的装卸工作,降低了操作难度,可以转动摇把306带动收卷轮301转动,则收卷轮301会对连接绳501进行收卷,此时连接绳501会拉动限位板5在滑杆304上滑动,并挤压第一弹簧303,此时可以将零件放置在基层装运框3内部,则限位板5会受到第一弹簧303的弹力将零件固定在限位板5与活动门2之间,且第一橡胶条201与第二橡胶条502会对其提供保护作用,则可以对零部件进行一个限位处理,避免了转运中零件间相互磕碰而损坏,连接装运框4可以放置在基层装运框3的顶端,且插块401可以插入安装座6内部,此时可以在螺旋套602内部转动限位螺栓601,则限位螺栓601可以在螺旋套602内部移动,并与插块401接触,从而实现对插块401进行限位,使连接装运框4可以稳定的放置在基层装运框3的顶端,则框架之间可以相互叠加,从而使转运的零件增多,降低了转运的次数,提高了转运车的使用效率。

[0018] 对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。