1. 一种车载燃料电池控制方法，其特征在于，所述车载燃料电池控制方法包括：

液化石油气、二甲醚或二者的混合物经过解压单元绝热膨胀后，释放冷量，通过第一换热系统直接为制冷设备制冷；由第一换热系统管出来的石油气在脱硫单元中脱除含硫组份；纯化后的石油气经第二换热系统与燃料电池电堆尾气换热；

储水箱中的水经过蒸汽发生器，吸收燃料电池电堆产生的热量，被加热为过热蒸汽；在混合器中与由第二换热系统出来的石油气混合；

混合气体进入重整单元发生水蒸气重整反应，分解为H₂、CO₂和CO；重整单元的所有尾气经由第一气体分布器进入固体氧化物燃料电池电堆的阳极管路，空气经过第三换热系统与电堆尾气换热后，进入固体氧化物燃料电池电堆的阴极室；

阳极室未反应完全的气体在阳极气路出口处燃烧，燃烧火焰直接为重整单元供热；燃烧后的尾气进入阴极室，与未反应的空气混合后进入电堆尾气的排放管路；电堆尾气经过第二换热系统和第三换热系统为石油气和空气预热后，经过车载的车内加热系统为车内加热系统供热，尾气中的水经冷凝后返回储水箱，其他尾气对环境无害，直接排空。

2. 如权利要求1所述的车载燃料电池控制方法，其特征在于，所述车载燃料电池控制方法冷启动时，石油气从液化石油气储罐经由管路进入燃烧室，通过直接燃烧为燃料电池供给热量；

燃烧室中的空燃比为15.8-17.2。

3. 如权利要求1所述的车载燃料电池控制方法，其特征在于，所述车载燃料电池控制方法的重整单元，包括预热区和重整区，重整反应为水蒸气重整；气体在预热区被加热到200-400 ℃，进入重整区；预热区包含ZnO、Fe₂O₃、改性分子筛中的一种或多种组合，预热区出口燃料的硫含量小于5ppm；重整区反应温度为300-800 ℃，水分子/碳原子摩尔比为1.8-4；

重整反应为水蒸气重整；气体在预热区被加热到300-400 ℃，进入重整区；预热区可包含ZnO、Fe₂O₃、改性分子筛中的一种或多种组合，实现深度脱硫，出口燃料的硫含量小于1ppm；重整区反应温度400-700℃；水分子/碳原子摩尔比为2-3。

4. 如权利要求3所述的车载燃料电池控制方法，其特征在于，所述重整单元通过流量计控制添加微量氧气，氧气添加量为氧分子/碳原子摩尔比为0.01-0.4；

所述车载燃料电池控制方法的重整单元通过流量计控制添加微量氧气，氧气添加量为氧分子/碳原子摩尔比为0.1-0.25；

所述车载燃料电池控制方法的重整单元中的催化剂为Ni、Rh、Ru、Pd、Pt基催化剂，添加Ce、Zr、La、Pr、Mg、Ti、Tb、Sm、Gd、Nb中的一种或多种组合为助剂。

5. 如权利要求1所述的车载燃料电池控制方法，其特征在于，固体氧化物燃料电池电堆为扁管式固体氧化物燃料电池单体所组成的电堆，工作温度为650-800 ℃；扁管式燃料电池单体结构为：阳极以中空孔道结构贯穿单体纵截面，阳极分布在单体外表面，燃料通过气体分布器进入阳极气路，空气进入单体外部的阴极室。

6. 一种实施权利要求1~5任意一项所述车载燃料电池控制方法的车载燃料电池控制系统，其特征在于，所述车载燃料电池控制系统包括：

制冷模块，用于液化石油气经过解压单元绝热膨胀后，释放冷量，通过第一换热系统直接为制冷设备制冷；

石油气纯化模块，用于由第一换热系统管出来的石油气在脱硫单元中脱除含硫组份；纯化后的石油气经第二换热系统与燃料电池电堆尾气换热；

石油气混合模块，用于实现储水箱中的水经过蒸汽发生器，吸收燃料电池电堆产生的热量，被加热为过热蒸汽；在混合器中与由换热器第二换热系统出来的石油气混合；

第一能量转化模块，用于将混合气体进入重整单元发生水蒸气重整反应，分解为H₂、CO₂和CO；

第二能量转化模块，用于将重整单元的尾气在固体氧化物燃料电池中转化为电能，重整单元所有尾气经由第一气体分布器进入固体氧化物燃料电池电堆的阳极管路，空气经过第三换热系统与电堆尾气换热后，进入固体氧化物燃料电池电堆的阴极室；

第三能量转化模块，用于将未完全转化的化学能转化为热能，未完全反应的气体在阳极气路出口处燃烧，燃烧火焰直接为重整单元供热；燃烧后的尾气进入阴极室，与未反应的空气混合后进入电堆尾气的排放管路；电堆尾气经过第二换热系统和第三换热系统为石油气和空气预热后，经过车载的车内加热系统为车内加热系统供热；

尾气回收排放系统，尾气中的水经冷凝后返回储水箱，其他尾气对环境无害，直接排空。

7. 一种实施权利要求1~5任意一项所述车载燃料电池控制方法的车载燃料电池控制装置，其特征在于，所述车载燃料电池控制装置包括：液化石油气储罐、解压单元、第一换热系统、制冷设备、脱硫单元、第二换热系统、混合器、重整单元、第一气体分布器、固体氧化物燃料电池电堆、第三换热系统、第二气体分布器、尾气、第四换热系统、车内加热系统、储水箱、蒸汽发生器、管线、燃烧室、流量计、阳极、阴极、连接体、单体、阳极管路、阴极室、筛板、进气口；

液化石油气储罐通过管道与解压单元连接，解压单元通过管道与第一换热系统连接，第一换热系统与制冷设备连接，第一换热系统通过管道与脱硫单元连接，脱硫单元通过管道与第二换热系统连接，第二换热系统通过管道与第三换热系统连接，第三换热系统通过管道与第二气体分布器、第四换热系统连接，第四换热系统与车内加热系统连接，第四换热系统通过管道与储水箱连接，储水箱通过管道与蒸汽发生器连接，蒸汽发生器通过管道与混合器连接，混合器通过管道与第二换热系统、重整单元连接，第二气体分布器通过管道与流量计连接，流量计通过管道与重整单元连接，重整单元通过管道与第一气体分布器连接，燃烧室通过管道与液化石油气储罐连接。

8. 如权利要求7所述的车载燃料电池控制装置，其特征在于，所阳极位于贯穿的管路中，阴极位于扁管外侧，连接体位于扁管一侧；单体通过连接体连接，安装于气体分布器之上，单体以单排、双排或多排的形式排布。

9. 一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车安装有权利要求8所述的车载燃料电池控制装置。

10. 一种电动汽车，其特征在于，所述重型车辆安装有权利要求8所述的车载燃料电池控制装置。